Behållartransportfordon, som ett viktigt verktyg i modern logistik, har genomgått år av utveckling och utveckling. Det innehåller främst fyra typer: vanlig lasttyp, semitrailer lastbilstyp, helt släpvagnstyp och dubbel trailer lastbilstyp. Bland dem betraktas kombinationen av traktortrailer och semitrailer i sadel typ som den bästa kombinationen för containertransportfordon. Dessa typer av fordon består vanligtvis av traktorhuvud, container semi -trailers, låsanordningar och andra nödvändiga komponenter. Container semi trailers kan delas upp i två typer baserat på deras ramdesign: rak och gåshals.
The Goosenhals container semitrailer är utformad för att transportera containrar med spår längst ner och syftar till att minska den totala belastningshöjden och förenkla lastning, lossning och transportprocess. Som den mest använda semitrailer-modellen i världen har den plana container-semitrailern olika strukturella egenskaper, inklusive platta och skeletttyper. Bland dem betraktas container av skeletttyp som är i allmänhet betraktas som branschstandarden för container-semitrailer på grund av dess enkla struktur, bekväm tillverkning och montering och kostnadseffektivitet.
Traditionella containertransportfordon förlitar sig ofta på specialiserad lyftutrustning såsom containergaffeltruckar, över huvudkranar eller granar på container, tågstationer, logistikcentra och destinationer för att säkerställa smidig belastning och lossningsoperationer. Detta beroende begränsar emellertid till viss del flexibiliteten i containervägstransporter.
Behållare självbelastning och lossning av transportfordon, denna innovativa teknik, kan effektivt lösa begränsningarna för traditionella containertransportfordon vid lastning och lossning. Dess unika ligger i det faktum att det är utrustat med ett system som är specifikt utformat för lastning och lossning av containrar, som inte bara kan självständigt fullfölja självbelastning och lossning av operationer, utan också hjälpa andra containertransportfordon vid last och lossning. Denna typ av fordon är särskilt lämplig för behållarbelastning och lossning i specialmiljöer, vilket avsevärt minskar konfigurationskraven för lastning och lossningsutrustning, vilket förbättrar den totala belastningen och lossningskapaciteten för containertransportfordon. För regioner som saknar behållarbelastning och lossningsutrustning är denna teknik utan tvekan en idealisk lösning som effektivt kan främja den snabba transporten av containrar.
Självbelastning och lossning av containertransportfordon använder ofta sidodesign för sina last- och lossningsstrukturer, och vissa produkter stöder dubbelsidig belastning och lossning, vilket undviker den tråkiga processen för ofta U-svängar för ensidig belastning och lossning av fordon. Dessa typer av fordon används vanligtvis för lastning och lossning av markbehållare, och vissa högpresterande produkter kan till och med fungera på två lager containerstackar. Under driften måste fordonet parkeras parallellt med behållarens sida, och efter att stödbenen berör marken, bör de vara anslutna till det nedre hörnhålet i behållaren med vridlåset eller kroken på lyftselen. Genom att sakta lyfta behållaren för att göra botten av behållaren högre än lastplattformen, noggrant kontrollera behållaren för att flytta till lastplattformen och slutligen släppa och låsa den, kan självbelastningsoperationen slutföras. Tvärtom, självdumpning kan också enkelt slutföras.
Självbelastning och lossningsanordning består av två uppsättningar av fällbara lyftanordningar, som är symmetriskt ordnade i båda ändarna av lastplattformen och endast distribueras under drift. Dessa enheter är anslutna till behållaren med flexibla kontakter, effektivt buffrar de möjliga effekterna av felinställning av behållare, elastisk deformation av lyftarmar och skakning av behållare. När det gäller kraft kan självbelastning och lossningsanordning tillhandahållas av en oberoende kraftenhet eller erhållas genom en kraftuttag i transmissionssystemet. Utan behovet av annan extra lyftutrustning kan en enda person enkelt slutföra komplexa drifter som lastning, transport, lossning och fordon till fordonsöverföring av fullastade behållare. Dessutom använder vissa transportfordon också en lyft- och bogseringsmetod för att lyfta och bogsera behållare från fordonets baksida, vilket också är effektivt och bekvämt.
